航班信息Flight Information

航班號Flight No. ：12A7

航班日期Flight date：2022.4.04

航線Route：平谷石佛寺-平谷石佛寺

乘客數Passenger Num. ：2

飛機信息Aircraft Information

注冊號Reg. No. ：B-12A7

引擎型號ENG Type：Rotax912ULS

機型A/C Type：SA60L

起飛重量Takeoff Weight：480kg

離場信息Departure Information

停機位Parking Apron：01

使用跑道Departure RWY：18

起飛時間Departure Time：11:55

離場程序Departure Program：VFR

離場頻率Departure Freq.：127.375

航路信息Route Details

巡航高度Cruising ALT/FLT level：1000ft

巡航速度Cruising：177 knots

巡航時間Cruising time：0:10

進場信息Appr Information

停機位Parking Apron：01

使用跑道Approaching RWY：18

落地時間Landing Time：12:04

進場速度Vree. Speed：120Kts

飛行感言：

4月4日是我非常難忘的一天。經過多次地面理論學習和模擬飛行訓練后，我終于在北京平谷石佛寺機場，駕駛型號為SA60L的飛機飛上藍天，實現了我的飛行夢。

中午11:55分，風和日麗，萬里無云，是個非常適合飛行的天氣。伴隨著發動機的轟鳴聲，有豐富飛行經驗的教員陪我共同駕駛飛機飛躍而起?！敖裉煳覀冏鑫暹咃w行，由你操控飛行第三邊?！苯虇T下達了飛行指令。起飛剛過2分鐘，就來到“一邊”?！?2A7，一轉彎”耳機里傳來教員及時規范向塔臺的報告。一切都是嚴格按照模擬飛行訓練時的標準來進行操作。

飛機速度很快，轉眼間就到第三邊。教員說：“你來操控飛機，體驗一下桿量”。按照模擬飛行時的操作標準，我穩穩地握住駕駛桿，稍微后拉，瞬間感到飛機迅速“抬頭”。在“三邊”航向不變的前提下，我嘗試?向右操控駕駛桿，飛機瞬間向右偏轉，實際操控飛機的靈敏度比模擬器高出很大。終于，我獨立地完成了“三邊”和三轉彎飛行。

當“五邊”飛行完成、機身對正跑道時，我主動要求與塔臺管制員聯絡。教員同意后，我迅速按下通話鍵，清晰簡練地向塔臺報告：“12A7，五邊對正，跑道18，落地全?！?。塔臺回應后，我再次按照通話標準進行了復誦。飛機落地，進入滑行道，教員說：“關車也由你報”教員的安排使我多了一次實際報告的機會，讓我非常開心。飛機停穩后，我及時向塔臺報告“12A7申請關車”。塔臺回應“12A7可以關車”。

回顧整個飛行經過，我收獲滿滿。這次飛行不僅讓我把課堂學到的知識學以致用，同時也讓我感受到一名飛行員背負的責任—當你駕駛飛機在天空中飛行時，需要對每一位乘客負責。

飛行的道路沒有終點，我會用我一點一滴的成長去證明自己，讓自己做到更好。